1. Air disembur di jalan lombong, selepas motor lembap, penebat jatuh, permukaan kalis api berkarat serius, dan ia terus digunakan tanpa pengeringan.
2. Motor kalis letupan yang digunakan oleh penghantar pengikis muka perlombongan sering ditutup dengan habuk arang batu, mengakibatkan pelesapan haba yang lemah pada motor.
3. Pengendalian bawah tanah lombong arang batu tidak berhati-hati, menyebabkan kerosakan pada penutup dan bahagian kipas motor;Batu yang jatuh atau batu arang meratakan hud motor, menyebabkan geseran antara kipas dan hud;Batu arang batu jatuh ke dalam hud angin motor, dan kipas rosak apabila motor berjalan.
4. Pemasangan penghantar tidak stabil, dan getaran teruk berlaku semasa operasi.
5. Gelang kedap getah dalam peranti plumbum kabel kotak simpang motor semakin tua dan kehilangan keanjalan.Selepas baldi pendawaian ditekan, terdapat jurang antara kabel dan cincin meterai;Pencuci spring bolt pengikat hilang, kotak alur keluar motor tidak digabungkan rapat dengan permukaan sambungan bingkai, dan prestasi kalis letupan hilang.
6. Galas motor haus, kelegaan paksi dan jejarian meningkat, dan aci berputar bergerak secara bersiri semasa operasi.Pada masa yang sama, kelegaan kalis api pada sambungan aci berputar dan penutup dalam meningkat, dan kelegaan unilateral minimum tidak memenuhi keperluan piawaian kalis letupan.
Hanya dengan mengukuhkan pengurusan saintifik, penggunaan rasional motor kalis letupan, penyelenggaraan yang kerap, baik pulih, dan sentiasa memastikan motor dalam keadaan baik kami dapat memastikan operasi motor kalis letupan yang selamat dan boleh dipercayai di lombong arang batu.
Masa siaran: Feb-26-2024
